Fungsi silinder induk klac adalah untuk menukar daya yang dikenakan oleh pedal klac ke dalam bentuk hidraulik dan seterusnya menghantarnya ke silinder hamba klac. Selepas itu, silinder hamba klac akan menukar daya hidraulik ini kepada tujahan, yang akan memacu galas pelepas klac dan akhirnya mencapai pemisahan klac.
Silinder induk klac, sebagai komponen utama, menghubungkan pedal klac dan penggalak klac dengan ketat melalui paip minyak. Fungsi utamanya ialah menggunakan penggalak untuk mencapai tindakan pemisahan pedal.
Apabila pemandu mengendalikan pedal klac, rod tolak bertindak pada omboh silinder induk, dengan itu meningkatkan tekanan minyak. Selepas itu, minyak hidraulik mengalir ke dalam silinder hamba melalui hos, menolak rod silinder hamba, dan kemudian memacu garpu pelepas, supaya galas pelepas boleh ditolak ke hadapan. Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik yang terkumpul sebelum ini akan dilepaskan, dan klac akan kembali ke keadaan terlibat pada masa ini.
Klac memainkan peranan penting dalam sistem penghantaran mekanikal. Ia membolehkan sistem penghantaran kereta dipisahkan atau disambungkan secara fleksibel. Malah, operasi kereta itu tidak dapat dipisahkan daripada klac. Apabila menukar gear semasa memandu, untuk memastikan penglibatan yang lancar dan pemisahan yang cepat dan menyeluruh, klac mesti mempunyai rintangan haus yang sangat baik dan prestasi pelesapan haba.
Perlu diingat bahawa prinsip operasi silinder induk klac dan silinder hamba adalah serupa dengan silinder hamba brek kereta, dan kedua-duanya adalah berdasarkan prinsip tekanan minyak untuk mencapai pemisahan.
Dalam bidang automotif, jenis klac biasa termasuk jenis gigi dan jenis geseran.
